Выбираем направление без пробок

Сегодня случилось невероятное, архи неожиданное, жутко не предсказуемое событие — выпал снег. Вы представляете?!

Ну и как обычно, по традиции, половина населения Москвы весь декабрь будут рассказывать всем своим знакомым, какая жопа на дорогах, а не имеющие автомобили будут им сочувственно кивать. Заместо того, чтобы сесть на электричку, люди предпочитают торчать в 16-и километровой пробке только до МКАД-а:

Пробка на Ленинградке

16-ть километров пробки — это только до МКАД-а, там ещё до Войковской придётся тошнить 8-мь километров, если едешь в центр.

С другой стороны, если вы ещё выбираете для себя направление для жилья, то такая экстремальная погода хорошо помогает с выбором:

Москва в пробках 29-11-2012

Констатирую, стоит к Москве: Ленинградка, Минское шоссе, Боровское — чуть-чуть, Киевское — чуть-чуть, Калужское — жопа, от Люберец не выехать, Новорязанское шоссе и Октябрьский проспект — стоят, Носовихинское шоссе — стоит, шоссе Энтузиастов — стоит. Ярославка и Дмитровка — эпизодически, но тоже потеря времени.

Выбирать, хоть и с натягом, но есть из чего. А по большому счёту, как в том анекдоте: «А у вас есть другой глобус?!»

Относительность расстояний

Принятый повсеместно отсчёт расстояния от МКАД-а, несколько не правильный. Расстояние может быть разным по качеству, и про это почти все забывают. Например, я бы сравнил 35-ть километров(где наша дача) по Ленинградке, с 60-ю километрами по Новой Риге. Всё дело в том, что трасса Новая Рига, относительно новая и прокладывалась в чистом поле, не протыкая старые деревни по главной улице. Из-за этого, большинство отвлекающих объектов отсутствуют как класс, и от самого МКАД-а можно спокойно фигачить под 110 километров. На Ленинградке такое не прокатит. Постоянные деревни, постоянные изгибы и повороты. В лучшем случае, до дачи я доезжаю за часик. За этот же часик, я долетал на сотый километр Новой Риги.

Скорость на Новой Риге ограничивают другие факторы. В темноте трасса совершенно не читаемая и не зная её особенности, можно легко улететь в тёмный кювет. Тем более, что сейчас её кое-где расширяют, выставляя временные ограждения.

Ну и совершенно отвратительные информационные указатели можно прочитать с десяти метров при удачном освещении:

не читаемый указатель на Новой Риге

На скорости, несколько секунд потраченных на попытку прочитать эту хрень, могут стоить кому-то жизни.

Почти у самого МКАД-а, на Новой Риге поднимают обочину:

Новая Рига, обочина

Именно с этого надо и начинать освоение любого участка, т.е. с планирования будущего ландшафта и нулевого уровня.

Расширение Ленинградки

Ура, случилось чудо. Пару узких мест на Ленинградке сейчас убирают, добавляя ещё одну полосу. Очевидность этой проблемы была уже лет 10-ть назад, но как говорится, лучше поздно, чем никогда.

Расширение трассы вдоль Кирилловки:

Расширение трассы вдоль Кирилловки

Расширение трассы вдоль Кирилловки

Вдоль заправки Лукойл, после Кирриловки:

Расширение трассы вдоль Кирилловки

Расширение трассы вдоль Кирилловки

Обратите внимание, гравий не белый, т.е. не известняковый, это хорошо, но гравийный слой очень маленький. Фуры его продавят, это плохо:

Расширение трассы вдоль Кирилловки

А потом и удивляемся, откуда колейность?!

Старый столб стоял на выносной опоре, так делают, если под самим столбом идёт обрыв. Сейчас обрыв засыпан и старый столб скоро демонтируют:

столб на выносной опоре

Расширение трассы в Чёрной грязи:

Расширение трассы в Чёрной грязи

Вообще, этот перекрёсток трассы и справа идущей дороги — очень не удачное решение. Тут постоянно аварии, которые перекрывают сразу одну полосу федеральной трассы. Почти каждый вечер я наблюдаю тут затор и хвост до самой Москвы. Этот перекрёсток съел миллионы человеко-лет автомобилистов:

Расширение трассы в Чёрной грязи

Я предлагал вообще примыкание справа закрыть, сделав выезд на трассу уже после Чёрной грязи.

Чуть дальше этого поворота:

Расширение трассы в Чёрной грязи

Тут видно, на сколько расширят дорогу. Новые столбы уже стоят, старые ещё не сняли:

Расширение трассы в Чёрной грязи

Работа кипит:

Расширение трассы в Чёрной грязи

Расширение трассы в Чёрной грязи

Уже через несколько недель работающие в Москве автомобилисты должны почувствовать эффект. Казалось бы, простая задачка, пару полос длиной по сотню метров. Очевидна и проста. Но ждали её хуй знает сколько.

Дальше мечтаю увидеть развязку у Зеленограда. Стеллу можно отодвинуть, или сделать развязку перед ней, на месте никому не нужных цветников:

Ну и конечно надземный пешеходный переход в самой Чёрной грязи, только не там, где он сейчас есть, а на против уже не действующего поста ДПС. Перебегающие в том месте, в большом количестве пешеходы, во-первых, совершенно не видны ночью, во-вторых, постоянно тормозят всю трассу.

На месте поста можно сделать клёвую остановку для пассажиров. Аминь :)

Узкое горлышко

Иногда мне кажется, что в некоторых, очень ответственных службах работают гениальнейшие вредители, нанятые секретными службами враждебного государства. И каждый раз, натыкаясь на подобные примеры, удивляюсь их прагматизму, просчёту и изобретательности.

Предположим, вы работаете в дорожной службе. Как выполняя свои обязанности и не привлекая к себе внимание нанести колоссальный урон стране и даже стать невольным убийцей нескольких десятков?! Очень просто, надо создать узкое горлышко на самой главной федеральной трассе страны, Москва — Санкт-Петербург. Гигантское количество потерянных человеко-часов в пробках, все экстренные службы тоже парализованы. Полиция не успевает на вызовы и не ловит преступников по горячим следам, пожарные приезжают уже к пепелищу, а скорая помощи остаётся только констатировать, что пациент уже час как мёртв и ничего сделать не получится.

Думаете фантастика? Я тоже так думаю, но каждый раз видя реальную ситуацию, понимаю, что может быть я ошибаюсь.

Всем известное узкое горло Ленинградки в Чёрной грязи. Направление в область особенно страдает, из-за примыкания дороги справа. Постоянные аварии вызывают пробки до самой Москвы. Спрямить дорогу, сделать надземный или подземный пешеходный переход и убрать примыкание справа — решило бы эту проблему. Но десятки лет этого НИ КТО НЕ ВИДИТ. Или делает вид, что не хочет видеть.

Дальше ещё интереснее. А что сделать, если после Чёрной грязи создать ма-а-аленькое препятствие, например, небольшой бортик из-за снятого асфальтового покрытий. Начинается пиздец.

Посмотрим видео. Суббота, раннее утро, направление в область:

Большая часть дачников выехала из Москвы ещё в пятницу. Но в субботу с утра тоже дорога загружена. Как видим, перед бортиком левый ряд притормаживает, вследствие чего его его скорость значительно меньше правого ряда. Это видно и без замеров. Но! Из-за того, что на дороге всего 2-а ряда, и левый ряд сильно тормозит, то это сказывается и на правом ряду. Работает правило соседних потоков, которые взаимодействуя тормозятся вместе.

Итого имеем, за минуту по левому ряду проехало 22 машины, а по правому — 23. Т.е. не смотря на то, что скорость на участке у правого ряда значительно выше, машин проехало почти столько же. Причина в том, что мы не видим на видео хвоста. А хвост есть и он до Москвы! Пиздец. В 9-ть то утра. Что там творится вечером, знали бы вы.

И эту дорогу «ремонтируют» уже неделю:

пробка в Чёрной грязи

45 машин в минуту, 2’700 машин в час. Такое количество людей перевозит одна электричка загруженная на половину!

Т.е., предположим гипотетическую ситуацию, что объявили эвакуацию Москвы. Чтобы миллион человек северного округа смогли выехать по Ленинградке, потребуется 185 часов(~8 суток) при загрузке 2-а человека на машину + шмотки.

Я, как бывший военный, наверное начал бы военное вторжение с затяжного ремонта у Чёрной грязи, который мы сейчас и наблюдаем.

Стыковка пролётов

Сейчас, на выезде из Москвы по Ленинградке, можно наблюдать стыковку двух мостовых пролётов:

стыковка пролётов

Эти балки — будущее основание дорожной развязки. Почему здесь решили применить металлическую конструкцию, а не бетонную — мне пока не понятно. Металлические балки, сперва вывешиваются кранами и скрепляются временной перемычкой. На кадре она сверху балок. Потом видимо идёт уже более точная подгонка и сварка соединения. И всё это делается над бурным потоком Ленинградки:

стыковка пролётов

В районе Петровско-Разумовской идёт строительство дренажного канала вдоль железной дороги:

В районе Петровско-Разумовской идёт строительство дренажного канала вдоль железной дороги

До этого была возведена опорная стенка из бетона(на кадре слева). Причём настолько офигенная(метр в ширину), что я был уверен, что это не опорная стенка для грунта, а основа для новой, скоростной трассы.

Нафига надо было использовать тяжёлую бурильную технику:

Стройка рядом с Петровско-Разумовской

и отливать бетонные сваи(диаметром в метр) на глубину в десяток метров, чтобы потом просто отгородиться от грунта?

Новая развязка на Ленинградке

Просто несколько фотографий для истории. Ведь стройка закончится быстро и потом будет интересно вспомнить, как это было и как это строилось. А строилось это вот так:

Новая развязка на Ленинградке

Мужик хорошо в кадр попал:

Новая развязка на Ленинградке

Сейчас идёт стадия, когда на поставленные между опорами балки отливают бетонное дорожное полотно. А для этого надо поставить опалубку и накрутить дофига арматуры.

Новая развязка на Ленинградке

Всё это делается сами видите на какой высоте.

Новая развязка на Ленинградке

Бесплатный бонус к такой работе — хороший вид с высока :)

Кто устраивает пробки на Ленинградке?

Читайте смачный репортаж, про наших героев, кто устроил последние два дня глухую пробку на Ленинградке:

устроили пробку на Ленинградке

http://mg5.ru/18-04-2012/probku-na-leningradke-sankcionirovalo-dps/

Вопрос к читателям. А вы сегодня и вчера стояли в этой пробке? Монтажников видели? Почему не остановились и не сказали своё фи?!

Ямочный ремонт от ДРСУ-30

Сегодня и вчера на Ленинградке наблюдается пробка. В сторону Москвы, где-то от Зеленограда и заканчивается чуть дальше Чёрной грязи. Т.е. где-то 10-ть километров!

А причина до безобразия простая. Дорогу ремонтируют:

Ямочный ремонт от ДРСУ-30

И конечно, всё это делается с утра и до обеда. Чтобы вы, дорогие автомобилисты, плательщики налогов и транспортного налога, видели, куда идут ваши деньги.

Вот они, наши герои, ДРСУ-30:

Ямочный ремонт от ДРСУ-30

Дорогу, ведущую в Европу, обслуживает проверенная временем техника — ЗИЛ 130. Который выпускался с 1962 года по 1994 год. Т.е. уже не выпускается 18-ть лет.

Свободна одна полоса. А для Ленинградки одна полоса — это смерть:

пробка из-за ямочного ремонт от ДРСУ-30

Чтобы и едущим из Москвы не было скучно, в районе магазина К-Раута электрики решили кабелёчик кинуть:

пробка на дороге из-за электриков

Разумеется, тоже в утренние часы.

К Зеленограду пробка уже что надо:

пробка из-за ямочного ремонт от ДРСУ-30

Ни одна скорая и пожарная не пробьется. Спасибо ДРСУ-30.

Ну а что, собственно они делали?

Дорогу ремонтировали:

Ямочный ремонт от ДРСУ-30

Ямочный ремонт от ДРСУ-30

Ямочный ремонт от ДРСУ-30

Причём хаотично. Где-то есть нашлёпки, а где-то снова метров 200 без ремонта и дальше нашлёпки идут.

Объясните мне, какой смысл в этих нашлёпках? Когда всю дорогу уже делать с нуля надо:

ямы на ленинградке

А теперь давайте подсчитаем, сколько вам стоил времени вот этот ремонт. Предположим, что машина в пробке на дороге занимает 5-ть метров полосы. Пробка растянулась на 10-ть километров, если не считать участка у Зеленограда, где дофига полос, в основном было 2-е полосы, обочину мы тоже пока не считаем, хотя и она была забита. Итого получается, в пробке стояло минимум 4’000 машин. Каждый водитель потерял минимум 1 час своего времени. Думаю, что для многих планка в 150 рублей в час окажется минимальной. Итого получается 600’000 рублей в виде потерянного времени. И это при самых скромных подсчётах. Реальная цифра скорее всего далеко за лям.

А теперь, умножаем это на количество дней, т.к. я посчитал потери только за один день.

Давайте позвоним в ДРСУ-30 и спросим, какого хрена, а?!

Час пик – самое время подмести!

Почти через раз я встречаю подметалку на ленинградке. Обычно она метёт направление «к Москве» с утра. Посему, я её пролетаю и не успеваю достать мой верный кольт, чтобы сделать пару кадров. Но сегодня было исключение, подметалка тащилась в направлении «от Москвы», что впрочем тоже не оправдание, если учесть, что понедельник и что трасса и без неё была забита:

Уборка ленинградки в час пик - идиотизм

Я не понимаю, почему те тысячи людей, которые каждый день стоят в пробках на ленинградке, в том числе из-за этого свинства, не фотографируют эту хрень и не выкладывают у себя в блогах?! Пиздеть вечером за пивом все горазды, а что-то делать реальное — хрен?

Очевидно же, что такие виды работ на трассе надо делать ТОЛЬКО глубокой ночью. Я не понимаю, каким идиотом надо быть, чтобы послать машину в час пик блокировать левую полосу. Ведь подметалка едет как черепаха, а у меня на снимке она вообще стояла, блокируя треть трассы.

Через пару километров градус ситуации добавляли ТРИ аварийные машины. Причём, сразу после большущего знака ГАИ: «Аварийно опасный участок». Как в воду глядели :)

Аварийно опасный участок