Грядочный прототип

Задумал я сделать у себя правильные грядки. Высокие, с автополивом и без сорняков. Простая с первого взгляда задача оказалась не такой уж и простой. Всё дело в том, что конструкция высокой грядки испытывает колоссальное давление земли, поэтому, чем выше грядка, тем сложнее её делать. Разница между грядкой в 20-ть сантиметров и 50-т — просто колоссальная. Ну и коли делать, то делать лет на 10-ть, а не так, чтобы сгнило на следующий год.

От этого и начал плясать. Во-первых, в качестве бортов грядки выбрал плоский шифер. Прочный, дешёвый и долговечный материал. Купил прессованный. Чем не прессованный отличается от прессованного мне не смогли объяснить даже в магазине. Вот вы, сможете сказать, где тут какой:

плоский шифер

плоский шифер

Прессованный на сотню рублей дороже. Взял на всякий случай его. А разницу в цене выторговал за счёт доставки :)

Во-вторых, в качестве опорных столбов использую стальные уголки, которые заточил и покрасил в два слоя:

стальной уголок

Сталь надо брать с минимальным количеством ржавчины и сразу красить. Не забываем обезжиривать. Магазины, где сталь лежит под открытым небом сразу посылаем далеко и надолго.

Со сталью был интересный момент. Пока стоял в очень короткой очереди в Леруа, ко мне успели подойти 3-и мужика и все интересовались, где я в Леруа нашёл стальные уголки :)

Уголки нарезал по полтора метра, из которых метр уходит в землю. С виду мощные уголки не стали казаться такими уж и мощными, когда один погнул руками, вытаскивая из земли.

Шифер резать надо будет очень много и точно, поэтому, купил алмазный диск от Hilti:

алмазный диск от Hilti

Определился с уровнем будущих грядок при помощи лазерного построителя плоскостей и начал собирать конструкцию:

лазерный построитель плоскостей

Часть стенки собрал и начал присыпать землёй. И тут выясняется, что расстояние между колышками в полтора метра не достаточно, чтобы выдержать давление грунта. 10-и миллиметровый лист шифера всё-равно выгибается сверху наружу:

высокая грядка из шифера

Пришлось в качестве временного ребра жёсткости положить по верхней кромке уголок и тормознуть процесс, дабы найти решение.

Есть три проблемы.

Первая — шифер выгибается. Надо либо чаще вбивать уголки, либо уголком прокладывать периметр. В любом случае это дополнительные затраты на металл + покраска.

Вторая — столбы рано или поздно начнёт растопыривать. Т.е. грядку надо стягивать по верху чем-то, что не будет гнить и ржаветь. Ко всему прочему, как быть, если я захочу пройтись по грядке культиватором? Как быстро убирать/ставить стягивающие сверху перемычки?

Третья проблема — себестоимость квадратного метра грядки и возникающие дополнительные трудозатраты на её возведение. Нарезать, красить и монтировать дофига метров металла — не минутное дело. Грядочка почти в прямом смысле слова может стать золотой. А таких мне надо сделать штук 15-ть. Ого-го, подумала моя жаба :)

Вариант решения этой задачки я почти придумал, осталось снова из мозга перенести в реальность и опробовать в жизни.

Как делают другие высокие грядки — принципиально не стал смотреть. Хочу сам найти своё решение :)

Расходы:

1) Нейл. перчатки обл. нитрил-лат. — 2 штуки — 110 рублей.
(отличные перчатки для работы с грядками или для покраски)

2) Кисть плоская, Paritet, 35 мм — 62 рубля 90 копеек.

3) Краска Hammerite молот. тёмно-зелёная — 0,75 литра — 565 рублей.

4) Мет. уголок 40*40*4*2925 — 5 штук — 1’945 рублей.

5) Диск алмазный по керамике 125-22,2 DC-D Hilti — 390 рублей.

6) Шифер плоский, прессованный, 3000*1500*10 — 2 штуки — 2’296 рублей.

7) Доставка шифера — 825 рублей.
Я долго торговался :)

Итого: 6’193 рубля 90 копеек.

Ликвидация магазина

По неизвестным причинам закрывается на трассе магазин, где я в своё время купил дофига строительных материалов:

ликвидация магазина

Там сейчас реально низкие цены, поспешите, может успеете на раздачу. Из нужного мне там ничего не оказалось, уже разобрали, редиски.

Продолжается стройка новой развязки на Ленинградке, у МКАД-а:

стройка новой развязки на Ленинградке, у МКАД-а

стройка новой развязки на Ленинградке, у МКАД-а

В Дурыкино, на недавно расчищенной площадке под аренду, построили вот это:

Дурыкино, аренда площадки

За такие соединения вообще статью надо ввести:

вырывает столб

Гвоздиками, в торец. Ха-ха. Высоченный брус вырвет их просто за милую душу. Что собственно и произошло. У кого-то хватило мозгов и сегодня этой конструкции там уже не было.

Культиватор — инструмент года

На днях надо было завести очередную партию песка. Только не как обычно, с фасада. А ко второму участку, к которому есть заезд, но только на тракторе или на джипе. Дорогу основательную делать не спешу, т.к. понимаю, что бабла она съест дофига, а абы как делать не хочу. Поэтому, принял решение разгрузиться там, куда доедет грузовик, а на участок песочек перекидать трактором.

Всё бы ничего, только трактор заказывать на час ой как не любят трактористы. Пришлось придумывать заданий. В итоге, перекидали песочек, подравняли дорожку, обсыпали её песочком и закатали в одну плоскость непонятные буераки вдоль обрыва к реке:

песчаная дорога

На фотографии вокруг столба уже более-менее приличный горизонт. Результат работы моего Бобика. После трактора же остались колеи ростом с небольшую собаку. Без культиватора выравнивать их не реальная задача. Граблями там мудохался бы неделю. А культиватором разровнял всё за пару часов.

Ещё с утра тут было вот так:

подъезд к участку

После этого финишное равнение граблями и засеяли газонной травой для гольфа:

будущий газон

Не обошлось без мусора, Бобик его нарыл две тележки. Очень противное это дело, разгребать вековую свалку. Грело то, что в следующем году здесь будет чудная травка, радующая глаз.

Ну и сразу отвечу на возможные вопросы. Этот участок за нашими границами. Нет, захватить его мы не планируем :) Просто хочется видеть красоту не только у себя под носом, но и вокруг. Чем дальше — тем лучше.

Расходы:

1) Трактор — 8 часов — 12’000 рублей.

2) 30 кубометров песка — 18’000 рублей.

Итого: 30’000 рублей.

Узкое горлышко

Иногда мне кажется, что в некоторых, очень ответственных службах работают гениальнейшие вредители, нанятые секретными службами враждебного государства. И каждый раз, натыкаясь на подобные примеры, удивляюсь их прагматизму, просчёту и изобретательности.

Предположим, вы работаете в дорожной службе. Как выполняя свои обязанности и не привлекая к себе внимание нанести колоссальный урон стране и даже стать невольным убийцей нескольких десятков?! Очень просто, надо создать узкое горлышко на самой главной федеральной трассе страны, Москва — Санкт-Петербург. Гигантское количество потерянных человеко-часов в пробках, все экстренные службы тоже парализованы. Полиция не успевает на вызовы и не ловит преступников по горячим следам, пожарные приезжают уже к пепелищу, а скорая помощи остаётся только констатировать, что пациент уже час как мёртв и ничего сделать не получится.

Думаете фантастика? Я тоже так думаю, но каждый раз видя реальную ситуацию, понимаю, что может быть я ошибаюсь.

Всем известное узкое горло Ленинградки в Чёрной грязи. Направление в область особенно страдает, из-за примыкания дороги справа. Постоянные аварии вызывают пробки до самой Москвы. Спрямить дорогу, сделать надземный или подземный пешеходный переход и убрать примыкание справа — решило бы эту проблему. Но десятки лет этого НИ КТО НЕ ВИДИТ. Или делает вид, что не хочет видеть.

Дальше ещё интереснее. А что сделать, если после Чёрной грязи создать ма-а-аленькое препятствие, например, небольшой бортик из-за снятого асфальтового покрытий. Начинается пиздец.

Посмотрим видео. Суббота, раннее утро, направление в область:

Большая часть дачников выехала из Москвы ещё в пятницу. Но в субботу с утра тоже дорога загружена. Как видим, перед бортиком левый ряд притормаживает, вследствие чего его его скорость значительно меньше правого ряда. Это видно и без замеров. Но! Из-за того, что на дороге всего 2-а ряда, и левый ряд сильно тормозит, то это сказывается и на правом ряду. Работает правило соседних потоков, которые взаимодействуя тормозятся вместе.

Итого имеем, за минуту по левому ряду проехало 22 машины, а по правому — 23. Т.е. не смотря на то, что скорость на участке у правого ряда значительно выше, машин проехало почти столько же. Причина в том, что мы не видим на видео хвоста. А хвост есть и он до Москвы! Пиздец. В 9-ть то утра. Что там творится вечером, знали бы вы.

И эту дорогу «ремонтируют» уже неделю:

пробка в Чёрной грязи

45 машин в минуту, 2’700 машин в час. Такое количество людей перевозит одна электричка загруженная на половину!

Т.е., предположим гипотетическую ситуацию, что объявили эвакуацию Москвы. Чтобы миллион человек северного округа смогли выехать по Ленинградке, потребуется 185 часов(~8 суток) при загрузке 2-а человека на машину + шмотки.

Я, как бывший военный, наверное начал бы военное вторжение с затяжного ремонта у Чёрной грязи, который мы сейчас и наблюдаем.

Архитектурные изыски

«Если формула красива — то она верна», любят говорить математики. Точно так же и с конструкциями. Изящество и красота достигаются бессонными ночами и расчётами. Но в цепочки воплощения идей в реальность бывают и не состыковки. Например, у нас принято, что мнение архитектора не обсуждается. А если бы обсуждалось, то вот таких «нахуя» бы не было:

висящая арка

Вы представляете, сколько над этим элементом мудохались строители и сколько бы они за это время успели бы выложить квадратных метров обычной стены? Подведите любого строителя вот к этому:

висящая арка

И услышите то, что я сказал. Если «архитектурным» элементам нет объяснения и они обходятся вам в копеечку, смело убирайте их из проекта, а ещё лучше, найдите другого архитектора, иначе, рабочим вам будет тяжело объяснить, нахуя?!

И кстати, не здоровый цвет кирпичей в середине кладки говорит мне о том, что там скорее всего замуровали металлическую балку, для распределения веса и подвеса опоры нижнего ряда. Которая уже начала корродировать и очень плохо влияет на окружающий камень.

Иногда правду лучше не знать

На днях, мой читатель Константин, открыл для меня Америку, пояснив, что вот это:

спаржа,фучжу,фупи,доупи,юба

и спаржа — совершенно разные вещи.

То, что мы называем спаржей — в начале является пенкой с соевого молока, которое образуется при нагревании. Её снимают и высушивают. А потом, из нарезанных на кусочки сухих палочек и делают «спаржу по корейски».

В Китае этот продукт называют фучжу, фупи или доупи, в Японии и Кореи — юба. В Америке его иногда называют бамбуком.

Я ненавижу пенку, с детства. Я обожаю спаржу. Теперь у меня взрыв мозга. Меня обманывали столько лет и я ел пенку, не подозревая об этом и мечтал на даче выращивать спаржу, чтобы получая из неё пенку, получается.

Интересно, сколько ещё открытий скрывается на прилавках наших продуктовых магазинов.

Занимательная физика

Очень интересная видео-демонстрация эффекта синхронизации автоколебаний:

Тоже самое, только с большим числом маятников:

Наглядно видно, что происходит в конструкции при постоянных колебаниях. Как видим, опора маятников в итоге начинает сильнее расшатываться. При полной синхронизации может наступить эффект резонанса, который может полностью разрушить конструкцию.

В дачном строительстве такие вещи не учитываются, а вот при строительстве мостов и небоскрёбов — обязательно.

В армии даже есть специальная команда — «не в ногу», которая применяется при прохождении строевой колонны по мостам, дабы не разрушить конструкцию.

Слизняк на опознание

Сидел и ел тут моё плодовое дерево один хрен:

слизняк на листве

На всякий случай я настучал ему по морде, но на будущее хотелось бы знать, что это и зачем это:

слизняк на листве

Покрытие у него мега-футуристическое, оттого и ещё более неприятное, т.к. понимаешь, что столкнулся с чем-то не простым.

Китайское CMI

На стройке ничего просто так сделать от начала и до конца не получается. К примеру, отсыпаю я площадку песком вокруг дома. На планируемой территории встречаются разные препятствия, типа ёлок и куста винограда. С ёлками вопрос более-менее разрешился, надо придумать, куда деть виноград. Покумекал, и придумал поставить арку и пустить виноград по ней. Объездил несколько магазинов и выбрал самую адекватную, которая мне приглянулась. Не смотря на то, что на коробке и ценнике красовалась марка CMI, в самой коробке чёрным по белому было написано — Китай:

Арка для роз CMI

Арка собирается достаточно просто, поэтому, не будем на этом зацикливаться. Кстати, на фотографии видны металлические колышки, которыми Китайцы предлагают арку крепить к земле. Гы-гы, три раза. Я предполагал подвох в этом направлении, поэтому, сразу купил анкеров правильных и начал готовить площадку для арки:

площадка для арки

Основание тщательно выравнивается:

уровень STABILA на песке

Не верьте в сказки про то, что потом утрясётся и расправится. Потом будет только хуже. Изначально на каждой стадии надо достигать максимальной точности и ровности.

Арка будет устанавливаться на плику и крепится анкерными болтами:

анкерный болт

Слово анкер переводится как якорь, полностью отражая суть болта. Забитый в отверстие его уже не вытащить, т.к. одетый на него цилиндр распирается тем сильнее, чем сильнее вы пытаетесь его вытащить:

анкерный болт

Иными словами, это мой ответ Китайским колышкам :)

Арка стоит:

арка для роз CMI

Выкапываю виноград, распутываем двухметровые ветки, сажаем с двух сторон арки и всячески наслаждаемся новыми архитектурными изысками на нашем участочке. Как краем глаза я замечаю ржавчину на болтовом соединении у арки:

ржавчина у болта

Арку я собрал два дня назад. Всё это время она лежала в старом доме. Разумеется, собирая арку никакой ржавчины не было, т.к. я её достал чистенькую из коробочки. Получается, ржавчина появилась за 2-а дня! Я ахуеваю и понимаю, что если арку срочно не покрасить, то к весне она разложится на кучку ферум-два-о-три. Хорошо, что виноград привязать не успели, а то пришлось бы его расплетать по второму разу. Мля.

Вот так я и засыпаю площадку вокруг дома, параллельно решая миллион разных внеплановых задач.

Расходы:

1) Арка для роз CMI — 2’499 рублей.

2) Анкер клиновидный — 4 штуки — 98 рублей.

Итого: 2’597 рублей.

Строительная культура

Та дорога, которую летом засыпали глиной:

дорога из глины

Предсказуемо превратилась в месиво не проходимого говна осенью:

дорога с лужами

Изначально было понятно, что решение тупиковое. Тут низинка и дорогу выравнивать глиной — категорически нельзя. Она будет всегда в воде, при первом удобном случае.

Изначально, надо было засыпать дорогу известняковым гравием. Дёшево, зато было-бы сухо. Потом можно по нему и асфальт накатать, если бабло появится.

Ещё одна стройка, опалубку ставят в луже, вокруг грязь и сырость:

опалубка

Всё это напоминает кадры войны, когда любой ценой надо что-то сделать. Причём чем больше ты задолбаешься — тем правильнее путь ты выбрал.

Всех этих «строителей» надо пожизненно дисквалифицировать. Но что делать с заказчиками, которые это говно оплачивают своим рублём?!