И снова она

Каждую весну и осень у нашего ДРСУ-30 случается ремонтное обострение. ДРСУ-30 — это организация, которая осуществляет ремонт нашей ленинградки.

Классический сценарий ремонта. Днём, в рабочие дни, из двух полос, перегораживается одна. Первым этапом снимают верхний слой асфальта, наносят битумную эмульсию, распределяют специальной машинкой новый асфальт и указывают его катком:

ремонт ленинградки

Пока ОДИН каток указывает небольшой участок нового асфальта, вся остальная бригада его ЖДЁТ:

ремонт ленинградки

Укладка на подготовленные участки не происходит, т.к. каток видимо один:

ремонт ленинградки

Тем временем, пока днём, ОДИН каток указывает свой пятачок, на ленинградке на многие километры начитается жопа:

ремонт ленинградки

Жопа такая, что даже на велике не особо проедешь:

ремонт ленинградки

Остановился у ремонтной бригады, нашёл старшего и сообщаю ему, про пробка уже до Химок. На что мне спокойно отвечают, мол возможно, мы тебе верим. Но ничего сделать не можем, нам в дневное время говорит работать начальство.

За несколько лет, что я езжу по ленинградке, я эту картину наблюдаю постоянно. Миллионы человеко-часов были потрачены в пробках. Почему, если человек украл 1’000 рублей, его сажают в тюрьму, а укравший жизненное время продолжает его воровать дальше?! Почему ремонт федеральной трассы осуществляется в дневное время?! Почему у ремонтной организации так плохо поставлен процесс и задействован только один каток? Как ремонтная организация, которая делает вот такие пешеходные переходы у своего офиса:

пешеходный переход у ДРСУ-30

пешеходный переход у ДРСУ-30

могла выиграть конкурс на ремонтно-строительные работы?!

Очевидное и быстрое решение подобной проблемы — организация работ в ночное время, профессиональными строителями укомплектованными лучшей техникой. Но проходят года, и ничего не меняется.

Отправил свою просьбу об организации ремонтных работ только в ночное время господину губернатору(mosreg.ru). Посмотрим на результат.